هل يجب فصل السلك الفولاذي بالكامل في الفرم الأولي لإطارات السيارات؟

خصائص المادة

• ويتفاوت إلى حد كبير القاعدتين الخارجيتين، والإطارات، والأسماك المطاطية، والهيكل السلكي الفولاذي لإطارات السيارات، وأطار الشاحنات والحافلات، والإطارات الزراعية، والإطارات الهندسية.
• المطاط له مرونة عالية و إحتكاك كبير الخرز و أسلاك الحبل ستزيد من حمولة الماشية وتؤثر على الفصل اللاحق
• وتقابل القطع المكسورة، والقطع المطاطية التي لا توجد بها أسلاك فولاذية، والعقيدات المطاطية، والمسحوق المطاطي، مختلف مراحل السحق ومتطلبات الفرز.

أهم تحديات المعالجة

• والإطارات الجذرية عرضة للانتعاش عندما تتغذى وتحتاج إلى مواد مستقرة ملحة ومعضلة.
• يجب أن يكون هناك توازن بين سلك الفولاذ لا يتم إطلاقه و كتلة الغراء تكون نحيفة جداً لا يمكنك فقط أن تتابع حجم الجسيمات الصغيرة
• وستؤثر العلامات التجارية المختلفة ومستويات الارتداء على سماكة المطاط وعبء خط الإنتاج.

معايير اختيار المعدات

• استخدام الإطار الأكبر الذي يسمح به النظام كحدود لتحديد ما إذا كان من الضروري رسم أو قطع العناق أو قطع الأشجار أو غير ذلك من التجهيزات المسبقة.
• ووفقا للمنتج المستهدف، فإن مراحل التمزيق، وأساليب صيانة الأدوات، والفرز، والفصل المغناطيسي، والتشكيلات الخاصة بفصل الألياف.
• (ب) تقييم العذاب المنخفض السرعة، وحماية الحمولة المفرطة، والمنطق العكسي، وقدرات التغذية المستمرة بدلاً من مجرد مقارنة القوى المحركة.

تسلسل العملية المعتاد

فبعد تصنيف الإطار بأكمله، فإنه يدخل في سحق القاع المطاطية، وتفصل القطع المطاطية مغناطيسياً لإزالة أسلاك الفولاذ المفرج عنها، ثم تدخل في السحق الدقيق، والفرز، وفصل الألياف، والفصل المغناطيسي المتعدد المراحل، وينبغي تحديد نسبة مواد الشاشة والعائدات في كل قسم على أساس الجسيمات المشتركة المستهدفة.