大型建機タイヤを段階的に減容する理由

材料の特徴

• 車のタイヤ、トラックおよびバス タイヤ、農業のタイヤおよび工学タイヤの外径、タイヤの幅、ゴム製厚さおよび鋼線の構造は大きく変わります。
• ゴムは高い弾力性および高い摩擦を持っています。ビードおよびコード ワイヤーはせん断の負荷を高め、その後の分離に影響を与えます。
• 粗い壊れたブロック、鋼線のないゴム製ブロック、ゴム製微粒およびゴム製粉は異なった粉砕の段階および分類の条件に対応します。

破砕処理の主な課題

• タイヤは重量が多いので、現場での取扱いや位置決めは安全面です。
• 鋼線の厚いゴムおよび複数の層はより高いせん断能力およびより強い構造を必要とします。
• すべてのレベルの機器のサイズインターフェイスが一致しない場合は、低効率性材料のリターンを引き起こすのは簡単です。

設備選定の要点

• 描画、ループ切断、ストリップ切断、または他のプリプロセスが要求されるかどうかを決定するために、システムによって許可される最大のタイヤを使用してください。
• 目標製品によると、シュレッディングステージ、ツールメンテナンス方法、スクリーニング、磁気分離および繊維の分離構成が引き起こされます。
• モーターパワーを比較するのではなく、低速トルク、過負荷保護、逆転ロジック、および連続供給能力を評価します。

標準的な工程構成

エンジニアリングタイヤが分類され、測定されると、マニピュレーター、切断機、または特殊なプレブレーディング装置を使用してセグメント化され、ヘビーデューティシュレッディングと磁気分離を入力します。 将来的にゴムブロックまたはゴムペレットを生産し続けるかどうかは、ローカル受信チャネルと経済に基づいて決定する必要があります。