기술설계 타이어의 외부 직경, 타이어 폭 및 단 하나 타이어 무게는 매우 변화합니다, 그래서 그것은 직접 정규적인 타이어 선을 적용하기 위하여 실제하지 않습니다. 프로젝트는 첫째로 언로딩, 저장, 게양 및 전 절단을 해결해야 하고, 그 후에 점차적으로 그 후에 소재를 나중에 장비에 적합하.
소재 특성
- 외부 직경, 타이어 폭, 고무 간격 및 자동차 타이어, 트럭 및 버스 타이어, 농업 타이어 및 기술설계 타이어의 강철 철사 구조는 매우 변화합니다.
- 고무에는 높은 신축성 및 높은 마찰이 있습니다. 구슬과 코드 철사는 전단 하중을 증가시키고 그 후에 분리에 영향을 미칠 것입니다.
- 조분쇄 부서지는 구획, 철강선 없는 고무 구획, 고무 과립 및 고무 분말은 다른 분쇄 단계 및 분류 요구사항에 대응합니다.
주요 파쇄 과제
- 단 하나 타이어는 많은 무게를 달고, 그래서 취급하고 위치에 두는 것은 자체에 있는 안전상의 양입니다.
- 강철 철사의 두꺼운 고무 그리고 다수 층은 더 높은 shear 기능 및 더 강한 구조를 요구합니다.
- 모든 수준에서 장비의 크기 인터페이스가 일치하지 않는 경우에, 그것은 낮은 효율성 소재 반환을 일으키는 것은 쉽습니다.
장비 선정 시 고려 사항
- 드로잉, 루프 절단, 스트립 절단 또는 기타 사전 처리가 필요한지 결정하는 경계로 시스템에 의해 허용되는 최대 타이어를 사용하십시오.
- 목표 제품에 따르면, 파쇄 단계, 공구 정비 방법, 스크리닝, 자석 분리 및 섬유 분리 구성은 감소됩니다.
- 저속 토크, 과부하 보호, 역방향 논리 및 모터 힘을 비교하는 것보다 지속적인 공급 능력.
일반적인 공정 구성
기술설계 타이어가 분류되고 측정된 후에, 그들은 조작자, 절단 기계 또는 특별한 사전 breaking 장비를 사용하여 세그먼트되고, 그 후에 무거운 의무 파쇄 및 자석 분리를 입력하십시오. 미래에 있는 고무 구획 또는 고무 펠릿을 생성하는 것은 국부적으로 수신 수로 및 경제에 근거를 둔 결정되어야 합니다.
프로젝트 검토에 필요한 정보
다음 정보가 구체적일수록 장비 범위, 테스트와 전체 라인을 정확히 검토할 수 있습니다.
- 타이어 유형, 명세 및 각 유형의 비율
- 최대 외경, 타이어 폭, 무게 및 변죽 상태
- 구슬 철사를 제거하고 그것을 적재하는 방법
- 목표 고무 구획, 고무 과립 또는 고무 분말 명세
- 적시 처리량, 교대 및 원료 변동
- 전기, 사이트, 먼지 제거, 화재 보호 및 저장 조건