고무 과립 품질을 떨어뜨리지 않고 비드 와이어를 분리하는 방법

소재 특성

• 외부 직경, 타이어 폭, 고무 간격 및 자동차 타이어, 트럭 및 버스 타이어, 농업 타이어 및 기술설계 타이어의 강철 철사 구조는 매우 변화합니다.
• 고무에는 높은 신축성 및 높은 마찰이 있습니다. 구슬과 코드 철사는 전단 하중을 증가시키고 그 후에 분리에 영향을 미칠 것입니다.
• 조분쇄 부서지는 구획, 철강선 없는 고무 구획, 고무 과립 및 고무 분말은 다른 분쇄 단계 및 분류 요구사항에 대응합니다.

주요 파쇄 과제

• 구슬 철사 뭉치는 두껍고 필라멘트를 형성하고 부서지는 후에 엉킨 할지도 모릅니다.
• 접착제 구획이 너무 크면, 철강선은 완전히 노출되지 않으며, 너무 얇은 때, 얇은 철강선은 제거하게 더 어렵습니다.
• 자석 분리 벨트 속도, 소재층 및 임명 위치는 실제적인 분리에 영향을 미칠 것입니다.

장비 선정 시 고려 사항

• 드로잉, 루프 절단, 스트립 절단 또는 기타 사전 처리가 필요한지 결정하는 경계로 시스템에 의해 허용되는 최대 타이어를 사용하십시오.
• 목표 제품에 따르면, 파쇄 단계, 공구 정비 방법, 스크리닝, 자석 분리 및 섬유 분리 구성은 감소됩니다.
• 저속 토크, 과부하 보호, 역방향 논리 및 모터 힘을 비교하는 것보다 지속적인 공급 능력.

일반적인 공정 구성

조분쇄 분쇄 후에, 풀어 놓인 철강선은 첫째로 자기적으로 분리되고, 자격이 없는 고무 조각은 재생 또는 이차 분쇄를 들어가고, 그 후에 점차적으로 다 단계 자석 분리 및 스크리닝을 통해서 순화됩니다. 철강선과 고무의 질은 장비 출구가 아니라 따로따로, 분류되어야 합니다.