ビードが重いトラック・バスタイヤの前処理

材料の特徴

• 車のタイヤ、トラックおよびバス タイヤ、農業のタイヤおよび工学タイヤの外径、タイヤの幅、ゴム製厚さおよび鋼線の構造は大きく変わります。
• ゴムは高い弾力性および高い摩擦を持っています。ビードおよびコード ワイヤーはせん断の負荷を高め、その後の分離に影響を与えます。
• 粗い壊れたブロック、鋼線のないゴム製ブロック、ゴム製微粒およびゴム製粉は異なった粉砕の段階および分類の条件に対応します。

破砕処理の主な課題

• 重いタイヤの手動処理は困難であり、ローディングおよび位置決めは機械化を要求します。
• ビーズ領域は高強度であり、ツールとシャフトシステムへの影響はより明らかです。
• あまりにも少ないが粗い粉砕セクションに圧力を転送する一方、あまりにも多くの前処理は、機器と労力を高めます。

設備選定の要点

• 描画、ループ切断、ストリップ切断、または他のプリプロセスが要求されるかどうかを決定するために、システムによって許可される最大のタイヤを使用してください。
• 目標製品によると、シュレッディングステージ、ツールメンテナンス方法、スクリーニング、磁気分離および繊維の分離構成が引き起こされます。
• モーターパワーを比較するのではなく、低速トルク、過負荷保護、逆転ロジック、および連続供給能力を評価します。

標準的な工程構成

タイヤの重量を量られ、分類されるの後で、ビード ワイヤーはリングに引っ張られるか、または切口でき、そしてタイヤは粗く寸断され、磁気的に分けることができます。直接シュレッディングの解決が採用されるならば、最高の指定、供給方法およびワイヤー解放の効果は確認され、容量は後続のリサイクルのために予約されるべきです。