Vì sao phải phân loại lốp trước công đoạn nghiền

Đặc tính vật liệu

• Cao su có dây đàn hồi và đặc tính ma sát cao, và chuỗi hạt và dây thừng chứa dây thép.
• Một số bánh xe kỹ thuật cũng có bùn, đá hoặc lớp lót bên trong.
• Mật độ lớn của toàn bộ lốp xe là thấp, và khối lượng giảm đáng kể sau khi cắt vụn, nhưng hình dạng xuất ra tùy thuộc vào việc sử dụng dòng chảy.

Thách thức chính khi nghiền

• Dây hạt làm tăng lượng lông cừu và có thể quấn hoặc tăng tốc quần áo địa phương.
• Bánh xe cỡ lớn và lốp xe bình thường của hành khách được trộn lẫn và cho ăn, có thể dễ dàng gây ra nhịp tim và các dao động nạp.
• Nếu khối cao su cần được làm thêm vào những viên đạn cao su hoặc bột cao su, thì cần phải tính đến mức độ phát tán dây thép, nhiệt độ tăng và hiệu quả sau đó.

Tiêu chí lựa chọn thiết bị

• Sử dụng kích thước bánh xe tối đa cho phép vào hệ thống như là một giới hạn để xác định nếu vòng cắt, vẽ, cắt dải hoặc thiết bị trước phá vỡ.
• Theo hướng của các sản phẩm hoàn thiện như mảnh thô bị hỏng, các khối cao su không dây thép, hạt cao su hoặc bột cao su, các giai đoạn xé vụn và kiểm tra được tính ngược.
• Tập trung vào việc so sánh mô-men xoắn tốc độ thấp, các vật liệu công cụ, hệ thống bảo vệ trục, đảo ngược logic và các phương pháp bảo trì công cụ.

Cấu hình công nghệ điển hình

Toàn bộ dự án lốp xe thường phải được phân loại và kiểm tra vật liệu nước ngoài trước tiên, và sau đó vào trước khi xử lý hoặc cắt bỏ trực tiếp theo chi tiết đặc trưng của lốp xe. Sau khi phá vỡ thô, sự tách rời từ trường có thể được sử dụng để tách rời dây thép ra; nếu mục tiêu là các hạt cao su hoặc bột cao su, nghiền, kiểm tra, phân chia sợi và sự phân chia đa giai đoạn. Kích cỡ phóng xạ của mỗi phần nên phục vụ sự cho ăn ổn định của phần tiếp theo.