폐타이어 파쇄 전에 타이어 종류를 구분해야 하는 이유

소재 특성

• 고무에는 탄력 있고 높은 마찰 재산이 있고, 구슬과 코드는 철강선을 포함합니다.
• 다른 모델의 타이어는 크기의 광범위에서 옵니다, 몇몇 기술설계 타이어는 또한 진흙, 돌 또는 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안 안이 있을지도 모릅니다.
• 전체적인 타이어의 대량 조밀도는 낮습니다, 양은 파쇄 후에 현저하게 감소됩니다, 그러나 출력 모양은 후단 사용에 달려 있습니다.

주요 파쇄 과제

• Bead wires 증가 전단 하중 및 현지화된 착용을 포장하거나 가속할 수 있습니다.
• 대형 타이어 및 일반 여객 타이어가 혼합되어 쉽게 리듬과 부하 변동을 일으킬 수 있습니다.
• 고무 구획은 더 고무 펠릿 또는 고무 분말로 만들 필요가 있는 경우에, 강철 철사 방출, 온도 상승 및 연속적인 분류 효율성의 정도를 고려해야 합니다.

장비 선정 시 고려 사항

• 루프 절단, 도면, 스트립 절단 또는 사전 브레이크 장비가 필요한지 결정하는 경계로 시스템에 허용되는 최대 타이어 크기를 사용합니다.
• 거친 조각, 강철 철사 자유로운 고무 구획, 고무 과립 또는 고무 분말과 같은 완제품의 방향에 따르면, 파쇄 단계 및 스크리닝 구성은 반전적으로 산출됩니다.
• 저속 토크, 공구 재료, 샤프트 시스템 보호, 역 논리 및 도구 유지 보수 방법 비교에 초점.

일반적인 공정 구성

전체적인 타이어 프로젝트는 보통 분류와 외국 사정 검사를 첫째로 겪고, 그 후에 타이어 명세에 따라 전처리 또는 직접적인 파쇄를 입력하십시오. 조악한 분쇄 후에, 자석 분리는 풀어 놓인 철강선을 분리하기 위하여 사용될 수 있습니다; 목표이 고무 입자 또는 고무 분말, 정밀한 분쇄, 스크리닝, 섬유 분리 및 다단 자석 분리는 요구됩니다. 각 단면도의 출력 크기는 다음 단면도의 안정되어 있는 투입를 봉사해야 합니다.